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重磅!青黄之间将再建一条海底隧道,货车跑一

2018-07-07 22:39编辑:xh1997.com人气:


重磅!青黄之间将再建一条海底隧道,货车跑一


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重磅消息!

青岛和黄岛间要再建一条海底隧道!


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初步规划,

第二条海底隧道

青岛端在海泊河入海口附近,

黄岛端在大石头附近。


第二条海底隧道

黄岛端接疏港高速

青岛端在海泊河入海口附近


9月21日,半岛记者从当天举行的2017年第五次国际地下空间学术大会上获悉,备受关注的青岛第二条海底隧道工程可行性研究工作已基本完成。

第二条海底隧道两端入口究竟在哪?


按最新官方消息说法,初步计划,第二条海底隧道的黄岛端接疏港高速,青岛端在海泊河入海口附近登陆。


小编在地图上大体标注了一下位置↓↓

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▲胶州湾东岸位置(海泊河入海口附近)


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▲胶州湾西岸位置(大石头附近)


届时,市北区、李沧区、崂山区的车辆可以直接从杭鞍高架路、跨海大桥高架路、环湾路驶入第二条海底隧道直接进入黄岛,而黄岛区的黄岛街道、泊里街道等“老黄岛”片区车辆前往东岸城区也不用再往南绕行到薛家岛。


通行车辆以客货车为主,

走这条路,

货车拉一趟活能少走50多公里


据了解,第二条海底隧道全长15.8公里(其中海域段长11.1公里,相比胶州湾隧道的7.8公里,长度翻了近一倍),双向六车道标准,设计车速80公里/小时。


由于胶州湾海底隧道不允许货运车辆通行,货车往返青岛与黄岛只能走跨海大桥,或者从胶州湾北岸绕行,考虑到跨海大桥的通行费用等问题,多数货运车辆都是从胶州湾北岸绕行。


根据研究,第二海底隧道定位于连接青岛东岸与西岸城区的又一条全天候的跨海通道,以通行客车为主,兼顾货运交通功能。


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▲上图为项目位置图,仅作示意说明用


小编初步测算了一下,按照目前的道路状况,一辆货车从青岛港八号码头出发,开往黄岛前湾港码头,通行里程约73.4公里,而第二条海底隧道建成后,两者间的通行里程将缩短至不到20公里。


也就是说,对于货车司机来说,这一趟活将节约50多公里的路。


早在2011年胶州湾隧道开通时

就有了建第二条海底隧道的想法


说起来,

早在2011年胶州湾隧道开通时,

就有消息称,

青岛和黄岛之间将再建一条海底隧道!

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5

2015年

2015年, 进入交通方案组织阶段。

6

2016年

2016年 ,《西海岸新区工委、黄岛区委关于制定青岛西海岸新区(黄岛区)国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》,新区提出了“十三五”时期的目标任务,描绘了未来五年的发展蓝图:建青岛西站;规划建设青岛西客站商务区;争取开工第二条海底隧道……


今年初,关于青岛“十三五”城市建设规划中,

再次提到了第二条海底隧道,

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在《青岛市“十三五”城市建设基础设施建设规划》中提到“结合胶州湾第二海底隧道前期进程,开展东岸接线工程前期研究”。


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未来从青岛去黄岛,

可以选择的路线多多,

仅在海底下的,

除了两条海底隧道外,

还有三条跨海地铁可以选择。


青岛地铁1号线

青岛地铁1号线为南北走向线路,线路起自黄岛峨眉山路站终至李沧兴国路形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。

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地铁1号线为连接黄岛中心区、青岛中心区和城阳现状城区的南北向骨干线路,沿线连接了火车站、火车北站、流亭国际机场、黄岛汽车站、汽车北站等重要的交通枢纽;并与轨道线网中11条交通线路换乘,形成线网的互联互通和资源共享;也是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路。


目前,

1号线海域段工程过半,

预计2020年年底通车。

青岛地铁2号线
(来源:世界之最网)

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